Avis sur la Porsche Macan S : que savoir ?

Avis sur la Porsche Macan S : que savoir ?

Pour Porsche, ce n’est pas plus important que cela qu’il ne l’est pour autant, car elle entre pour la première fois dans le segment des VUS compacts haut de gamme avec son nouveau modèle. Le Macan est prêt à affronter le Range Rover Evoque et la Q5 d’Audi.

Petite version de la Cayenne, la nouvelle Macan semble prête à prendre le dessus en tant que premier vendeur du constructeur allemand.

Le nom Macan est dérivé du mot indonésien pour tigre, il n’est donc pas étonnant que Porsche ait voulu cette voiture à la fois puissante, ludique et percutante dans sa pose.

Mais c’est comment?

Il y a certainement beaucoup de choses sur ce modèle et certainement du point de vue stylistique, cela ne déçoit pas. Bien qu’il s’agisse peut-être du premier VUS compact de la marque, il possède déjà un solide héritage dans son design.

Incarnant l’ADN du design Porsche, l’avant est une voiture de sport typique avec son large capot, tandis que la vue latérale inclinée laisse entrevoir des proportions de coupé et les ailes arrière reprennent toutes celles de la 911.

Bien que, se dirigeant vers l’arrière, l’derrière de Macan dépeint des courbes semblables à celles d’un VUS et ressemble un peu à celles des membres de la famille VW. Cela dit, les feux arrière sont complètement différents et assez difficiles à ignorer car on dit qu’ils sont conçus autour des yeux du Terminator.

Glissez à l’intérieur et vous serez pardonné de fondre dans l’opulence. C’est certainement un point fort du véhicule et avec son cockpit ergonomique, il est facile pour le conducteur de trouver la position de conduite idéale. Le volant multifonctionnel peut être réglé et ajusté grâce à l’indicateur de vitesse intégré au tableau de bord et la console centrale dispose d’un grand écran couleur qui affiche toutes les données vitales du véhicule en un coup d’œil.

L’espace cabine est impressionnant, étant donné la taille relativement compacte de la voiture et sa ligne de toit inclinée, mais il peut facilement accueillir deux adultes à l’arrière et l’espace de coffre est plus que suffisant.

Croisière sur route

La maniabilité et le confort de conduite sont les points forts du Macan, il faut le conduire pour l’apprécier. Porsche est en train de dire qu’elle a des réflexes de voiture de sport et qu’elle est palpable. Bien sûr, la hauteur de roulement peut être un peu trop élevée, mais il faut s’ y attendre avec son allure de VUS. Ce que vous ne vous attendez pas à voir, c’est à quel point la voiture se comporte bien dans les virages.

Le système de transmission intégrale fonctionne bien avec les trois versions de châssis différentes pour le Macan. Le premier est le modèle standard de ressorts en acier montés sur les moteurs Macan S et Macan S Diesel. La deuxième version du châssis, avec le système Porsche Active Suspension Management (PASM), est une combinaison de la conception à ressorts en acier et du système PASM, de série sur le modèle Macan Turbo. Alors que la suspension pneumatique à l’air haut de gamme est une première dans ce segment de marché.

Sous le capot

La qualité de roulement est parfaite grâce à ce qui se cache sous le capot. Trois moteurs sont proposés, deux moteurs biturbo essence et un dérivé diesel.

Le moteur le plus puissant est le moteur de 3,6 litres du Macan Turbo, qui affiche une puissance de 294 kW. Malheureusement, ce moteur n’était pas disponible au décollage, mais le moteur à essence de la Macan S avait une puissance de 250 kW et une sonorité d’échappement qui résonnait dans la cabine et donnait le ton.

Le groupe motopropulseur diesel est également un concurrent digne de ce nom, produisant 180 kW de puissance et 580 Nm de couple, ce n’est certainement pas un slouch. Les trois groupes motopropulseurs six cylindres sont accouplés à la Porsche Porsche Doppelkupplung (PDK) à sept rapports, une boîte de vitesses élégante et réactive.

En général

Le Macan est digne de l’écusson Porsche car il est prêt à créer un nouvel héritage, tout en gardant l’esprit de créer des voitures performantes et agréables à conduire. Le seul bémol, c’est que l’euro n’ a pas été particulièrement bon et que les prix sont élevés.

Specialiste-Porsche

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