La charge sans fil : la vraie solution à l’anxiété de l’autonomie ?

La charge sans fil : la vraie solution à l’anxiété de l’autonomie ?

La gamme des voitures électriques, et plus particulièrement la taille des batteries, est devenue une course aux armements pour les constructeurs automobiles, mais la vraie solution à l’anxiété de la gamme pourrait déjà être dans nos poches. Alors que le reste de l’industrie automobile attend des améliorations progressives des cellules et la possibilité d’une technologie à semi-conducteurs, Qualcomm estime que la charge sans fil – similaire à celle des smartphones modernes – est la solution miracle pour les problèmes de portée.

Plutôt que de recharger rapidement et moins fréquemment, Qualcomm estime que le comportement de charge des VE deviendra un processus d’éclaboussure et de tableau de bord constant, la charge sans fil étant le moyen idéal pour y parvenir. Des planchers de garage qui chargeront votre VE sans que vous leviez le petit doigt, aux autoroutes qui peuvent alimenter votre voiture et la propulser en même temps, la recharge sans fil ouvre une toute nouvelle approche à la gestion de l’énergie. Et ça pourrait marcher.

Si vous avez acheté un smartphone haut de gamme au cours des derniers mois, vous serez probablement familier avec la recharge sans fil. C’est une façon simple de recharger votre téléphone sans avoir besoin de câbles – et la technologie Halo de Qualcomm est essentiellement une version mise à l’échelle.

Il repose sur l’induction magnétique résonnante pour transférer l’énergie entre un plot au sol et un autre sous le plancher d’un véhicule électrique compatible. Le socle de chargement est d’environ un mètre carré, tandis que le socle de réception de la voiture est enfermé dans un plus petit appareil de la taille d’un dîner sous la voiture. Une fois les deux sont alignés, la charge peut avoir lieu à des vitesses de 3,3kW, 6,6kW ou 20kW.

Deux versions de la technologie Halo de Qualcomm sont actuellement installées sur la Formule E Safety Car et la voiture médicale : une version constamment développée sur la première, et une version bêta sur la seconde, juste pour tester l’effet de l’usure.

Lors de l’ePrix du week-end dernier à Paris, le magazine CAR a montré comment fonctionne le système de recharge sans fil de Qualcomm, et c’est en fait très simple pour l’utilisateur ; une application pour smartphone complète avec des graphiques intuitifs a facilité l’alignement des deux pads.

Il est intéressant de mentionner ici que même si nous pouvons voir la technologie dans d’autres voitures, elle sera probablement contenue dans les applications OEM ou les systèmes d’infotainment portant la marque du fabricant. Cette démonstration de Qualcomm est celle qui est actuellement présentée aux constructeurs automobiles, et elle sera ensuite personnalisée et redessinée plus tard dans le processus de développement.

Une fois l’alignement terminé, le chargement a commencé une fois l’allumage coupé. Bien que 20 kW ne soit pas aussi rapide que les vitesses de charge rapide ridicules citées par Porsche, Audi, Tesla et d’autres, il est important de se rappeler que le cas d’utilisation ici est complètement différent.

La technologie Halo de Qualcomm est également dotée de fonctions de sécurité intégrées, de sorte que si des corps étrangers se trouvent entre les plaques de charge, le système s’éteint automatiquement. À ce moment-là, on communiquerait avec le propriétaire du VE et on lui demanderait de sécuriser la connexion.

Qualcomm utilise la Formule E pour développer et promouvoir sa technologie de recharge sans fil, mais il faudra attendre quelques années avant de voir Halo sur la fiche technique de votre véhicule électrique. Qualcomm octroie des licences pour cette technologie au lieu de la fabriquer, mais les récents succès de niveau 2 signifient qu’elle devrait entrer sur le marché par l’intermédiaire des OEM dans 18 à 24 mois environ. Appelez ça la fin de la décennie….

Alors que la charge statique sans fil est l’objectif principal, Qualcomm cherche déjà à développer davantage cette technologie pour les véhicules en mouvement – et c’est là que les choses deviennent encore plus intéressantes. La charge dynamique, ou la charge en mouvement, est l’étape suivante, et pourrait changer notre façon de voir les batteries des VE pour toujours.

Si une infrastructure de charge sans fil est capable de fournir un flux d’énergie constant à un VE, une grosse batterie ne serait pas nécessaire pour la plupart des trajets – juste une petite batterie pour une infrastructure plus inégale. Qualcomm pense toutefois que la charge rapide pourrait encore être utilisée et que l’avenir verra probablement une combinaison de charge rapide câblée et sans fil pour les propriétaires de VE.

Specialiste-Porsche

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