La direction de la technologie automobile plastique

La direction de la technologie automobile plastique

Les problèmes flagrants liés à l’orientation de la technologie automobile en plastique deviennent de plus en plus évidents chaque jour. Les défaillances communes à une grande variété de modèles populaires dominent la liste des vidéos YouTube dans le secteur de l’automobile. Lorsque nous analysons et examinons ces problèmes individuels, nous constatons souvent la défaillance de composants en plastique.

Sur les voitures des années 1970 et 1980, ils fabriquaient des moteurs et des culasses en fonte. Avec le resserrement des normes d’économie de carburant moyennes des entreprises, les constructeurs de véhicules ont jugé nécessaire d’alléger ces véhicules pour améliorer le kilométrage au gallon. Dans les années 90, nous avons trouvé la plupart de ces automobiles avec des collecteurs d’admission en aluminium, des culasses et des blocs moteurs.

L’aluminium est un matériau solide et léger. Cependant, le plastique est encore plus léger et moins cher. Notez que je n’ai pas inclus le mot fort dans la description du plastique. Dans le but d’augmenter les marges bénéficiaires tout en augmentant l’économie de carburant, les fabricants ont intensifié leurs efforts pour installer des pièces en plastique dans le compartiment moteur. Les collecteurs d’admission en plastique, les boîtiers de thermostat, les couvercles de distribution et les capteurs d’émissions dominent sous le capot des dernières voitures.

La question est de savoir combien de temps une pièce en plastique durera si elle est montée directement sur un moteur à combustion interne. La combustion interne signifie des températures élevées. En général, la chaleur n’est pas l’amie du plastique. Lorsque vous dépensez 50 000 $ pour une automobile neuve, vous vous attendez à ce qu’elle dure au moins 15 ans sans service majeur. La question est de savoir s’il le fera. La foudre de l’automobile est-elle allée trop loin ? Et qu’en est-il de ces pièces légères en plastique lorsqu’elles sont combinées à la technologie automobile sans conducteur ? Commençons par discuter de certaines des pièces qui ne sont plus faites d’un alliage métallique.

Pièces de garniture en plastique pour véhicules automobiles

Improved Ford Plastic Intake Manifold

L’une des choses que les amateurs de voitures classiques adorent chez les automobiles des années 50 et 60, c’est ce qu’ils appellent un travail brillant. Pièces de garniture chromées en métal. Ces pièces ont duré 50 ans ou plus avant d’avoir besoin d’un nouveau chromage. Lentement, nous avons commencé à remplacer ces accents de carrosserie bien-aimés par des garnitures en plastique.

Ces garnitures noires commencent à devenir blanches et crayeuses au bout de quelques années. La bonne nouvelle, c’est que cela a permis aux entreprises chimiques de commencer à fabriquer des produits destinés à restaurer ces pièces de garniture défectueuses. Cela dit, même les voitures garées dans un garage avec garnitures en plastique ne sont pas grand-chose à voir dans 25 ans. Un autre endroit où le chrome dominait autrefois était la calandre et les garnitures autour des phares.

Des grilles de calandre chromées avec des enjoliveurs de phares chromés et des phares scellés en verre épais vous ont vraiment donné l’impression d’en avoir pour votre argent lorsque vous avez acheté l’automobile pour 3500 $. Aujourd’hui, nous dépensons 50 000 $ pour une automobile avec des grilles en plastique et des lentilles en plastique transparent au-dessus des phares. Au bout de cinq ans, les lentilles claires deviennent laiteuses et la visibilité réduite fournie par les phares. Une fois de plus, des entreprises sont intervenues pour fabriquer une trousse de réparation chimique qui répare les dommages pendant une courte période de temps.

Nous ne pouvons pas parler de la technologie du plastique automobile sans parler du domaine de l’automobile où tout a commencé. Les garnitures intérieures et les poignées de porte. L’examinateur de l’automobile se plaint des pièces intérieures bon marché et soustrait des points de la note globale du véhicule. Maintenant, ils n’ont même pas la peine de se plaindre, parce qu’il n’y a pas d’automobile qui ne souffre pas d’une surabondance de pièces en plastique. Cependant, lorsque vous sortez d’une Toyota Corolla et que le déverrouillage de la porte se brise dans votre main, vous commencez à comprendre le problème de la technologie automobile en plastique.

La technologie automobile en plastique dans le compartiment moteur

Wipe New Trim Restorer

Arrangeons quelques faits avant de commencer à parler des problèmes avec la technologie automobile en plastique dans le compartiment moteur. Les concepteurs automobiles ont commencé à travailler sur les moteurs en plastique dans les années 1970. Ford a construit une version basée sur le moteur Pinto de 2,3 litres et elle pesait 152 livres. Cela dit, il fallait des chemises de cylindre en acier inoxydable. Néanmoins, il perd près de 400 livres sur le poids total du moteur à quatre cylindres.

La question est la longévité et la fiabilité des composants plastiques des moteurs. Lorsque je discute de pièces de moteur en plastique avec mes amis ingénieurs, ils ne comprennent pas mon inquiétude. Cependant, en tant que mécanicien avec les mains dans le compartiment moteur, j’ai vu les problèmes de première main. Plus précisément, des pièces de plastique fissurées qui ne se seraient pas rompues si elles avaient été fabriquées à partir d’un alliage métallique.

Specialiste-Porsche

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