La McLaren 600LT 2019 est la version Flame-Spitting Mad Max de la 570S

La McLaren 600LT 2019 est la version Flame-Spitting Mad Max de la 570S

Si vous aimez les voitures exotiques, vous vivez probablement dans la meilleure époque pour eux. Ce n’est plus les choses rares qu’elles étaient autrefois, vous pouvez mettre vos mitaines sur un plus grand nombre d’entre eux que jamais auparavant. AMG fabrique des supercars légaux, la gamme d’Aston Martin ne cesse de s’élargir, Ferrari est en plein essor ces derniers temps, le VUS de Lamborghini est… une chose, et McLaren est déterminé à lancer autant de nouveaux modèles qu’il peut. Et la nouvelle McLaren 600LT arrive dans la famille comme la plus petite McLaren pour les gens qui sont constamment en retard pour les choses.

(Divulgation complète : McLaren voulait que je conduise la 600LT à tel point qu’on m’a emmené à Budapest et on m’a donné à manger et à boire pour que je ne meure pas avant d’avoir fait le tour du Hungaroring en voiture comme si mon visage était en feu. Il y avait aussi un groupe de photographes sur place pour rendre l’ensemble impressionnant.

Qu’est-ce que c’est ?

McLaren s’est engagé à lancer 18 nouveaux modèles d’ici 2025, dont aucun n’est un VUS. Cela inclut les dérivations des voitures – Spider, LT, etc. – ce qui signifie qu’éventuellement vous serez probablement en mesure de trouver la McLaren exacte pour vous en fonction des besoins, de la capacité et du prix.

Cette voiture est la version “Longtail” de la 540C/570S. Les voitures LT de McLaren (une lignée qui remonte à la légendaire F1 avec une extrémité arrière plus longue) se distinguent du reste de la gamme par six éléments clés : elles sont de série limitée, plus légères, plus aérodynamiques, plus axées sur la piste, plus axées sur le conducteur et plus puissantes que la voiture sur laquelle elles sont conçues.

Dans le cas de la 600LT – si vous avez deviné qu’elle développe 600 chevaux métriques, vous avez deviné à droite – c’est bien loin de la 570S sur laquelle elle est basée. Plutôt que d’être une voiture que vous pouvez utiliser tous les jours et les jours impairs, c’est la voiture de jour de piste que vous pouvez occasionnellement utiliser tous les jours. Il est plus dur, plus léger et plus tranchant que ses compagnons d’écurie Sport Series.

Oh, et ses pots d’échappement sont sur le pont arrière et ils tirent sur MASSIVE FLAMES. Ce qui est génial.

Si vous optez pour une McLaren LT-ize, il faut donner un coup de pouce à l’énergie. McLaren a donc modifié son V8 de 3,8 litres pour produire une puissance au frein de 592 chevaux (600 métriques) et un couple de 457 lb-pi. Combiné à un poids à sec (si vous choisissez toutes les options légères appropriées) de 2 749 lb, McLaren estime qu’il fera de 0 à 60 en 2,8 secondes et atteindra 204 mi/h en courant. Savoureux.

Parce qu’elle est assez légère, la 600LT n’a pas non plus l’air d’être trop gourmande en carburant. Je veux dire, comparé à d’autres exotiques, pas comme… une Prius. McLaren prétend qu’il gérera 14 MPG en ville et 25 sur l’autoroute. Mais cela ne fait pas vraiment partie du mémoire du LT, alors passons à autre chose.

Sorties d’échappement montées sur le pont. Allez, c’est un dur à cuire. Non seulement elles ont l’air géniales, mais elles crachent aussi de grosses flammes à pleine charge. J’ai demandé à l’ingénieur en chef de la 600LT comment ils ont réussi à l’enlever sans mettre le spoiler en feu – un revêtement céramique où les flammes tomberaient à toute vitesse.

J’ai aussi demandé pourquoi ils leur ont mis les sorties de tuyaux sur le pont : Il s’avère que c’est en partie parce que cela signifie qu’ils sont plus près du moteur, ce qui signifie que moins de pièces sont nécessaires (mieux pour réduire le poids), et en partie parce que c’est une chose cool à faire. J’admire ce genre de pensée.

Il a l’air génial, un peu comme une version spéciale de la 570S de Mad Max Pursuit. Les bouches d’aération, le spoiler et les tuyaux donnent un aspect spécial. J’ai un faible pour les bouches d’aération de la roue avant. C’est un joli détail fonctionnel.

Specialiste-Porsche

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