Outils qui feront de vous un meilleur mécanicien

Outils qui feront de vous un meilleur mécanicien

Les mécaniciens professionnels et les bricoleurs aiment les outils. Une bonne collection d’outils n’est jamais terminée parce qu’il y a toujours de nouvelles choses qui sortent pour rendre une réparation automobile particulière plus efficace. Ici, nous allons nous concentrer sur quatre outils qui feront de vous un meilleur mécanicien. Nous inclurons également le prix moyen de cet équipement nécessaire.

Les outils en tête de liste existent depuis 100 ans ou plus. Malheureusement, un grand pourcentage de bricoleurs n’ont pas ces appareils dans leur boîte à outils. Ceci est souvent dû à l’idée fausse que ces outils spécialisés ne seront pas très utilisés. Mais je suis là pour vous dire que lorsque vous vous en passez ou que vous trouvez une solution de rechange, vous mettez en péril la fiabilité et la longévité de la réparation.

Bord droit de précision pour mesurer la planéité

Une règle droite de précision pour mesurer la planéité est un outil essentiel pour le mécanicien sérieux. L’utilisation d’une règle droite est plus importante aujourd’hui sur les moteurs modernes qu’à tout autre moment dans le passé. Autrefois, nous avions des blocs et des culasses en fonte qui n’étaient pas sujets à la déformation.

Malgré ces matériaux fiables qui résistent à la surchauffe, nous avions encore des bords droits de précision dans notre boîte à outils pour vérifier que les surfaces d’étanchéité du plateau et de la culasse étaient planes. Souvent, nous trouvions de petits degrés d’imperfections qui s’éliminaient dans un processus d’atelier d’usinage.

Les automobiles d’aujourd’hui sont équipées de moteurs en aluminium. Non seulement la culasse est en aluminium, mais le bloc est également en aluminium. Cette énorme réduction de poids aide le constructeur à respecter des cotes d’économie de carburant plus strictes tout en augmentant la performance globale de l’automobile en même temps.

Malheureusement, l’aluminium est un métal mou qui est sujet à la déformation en cas de surchauffe. Trop souvent, lorsqu’un mécanicien trouve un joint de culasse soufflé, il remplace simplement le joint et remet la voiture dans la rue. C’est un retour en force qui s’annonce. S’il y a la moindre déformation dans le bloc moteur ou la culasse, ce nouveau joint ne durera pas longtemps. Le résultat est un client mécontent prêt à parler aux autres de vos mauvaises compétences en tant que mécanicien automobile.

Les mécaniciens utilisent une règle droite en conjonction avec une jauge d’épaisseur. Une fois la règle bien en place, vous glissez la jauge d’épaisseur entre la culasse et le bord de précision. Ceci vous permet de vérifier les points hauts et bas sur toute la longueur du composant. Ce sont les points bas qui nous préoccupent le plus. Les manuels de réparation automobile spécifiques au véhicule <<<cliquez ici>>> fourniront les spécifications exactes sous la forme de tolérances.

Les ateliers d’usinage peuvent enlever les points bas de cette plage pendant le processus de fraisage et réinstaller la culasse. Les mesures prises en dehors de la plage signifient qu’il est temps de remplacer cette pièce. Il est nécessaire d’utiliser la même procédure sur le pont du bloc moteur. Si vous avez affaire à un bloc de coulée en aluminium, il y aura des chemises de cylindres en acier. Vous pouvez également utiliser la règle droite pour mesurer la hauteur installée de ces liners. Avec un coût total d’environ 50 $, une règle de précision est un bon investissement pour des réparations automobiles de haute qualité.

Jeu de comparateurs à cadran pour automobile

Un comparateur automobile est un autre outil spécialisé dont de nombreux mécaniciens professionnels et bricoleurs tenteront de se passer. Avec un coût moyen de 75 $ pour un comparateur automobile de bonne qualité, je vous recommande de l’ajouter à votre collection et d’apprendre à l’utiliser.

L’automobile est une machine avec de nombreux sous-systèmes. Bon nombre de ces domaines nécessitent des mesures précises pour l’identification des composants défectueux. La suspension avant et le système de direction, le moteur et le système de freinage sont souvent diagnostiqués en millièmes de pouce. Par exemple, un rotor de frein est considéré comme inutilisable par de nombreux fabricants si le faux-rond latéral dépasse deux millièmes de pouce. C’est ce faux-rond latéral qui provoque une pulsation du frein.

Un autre exemple est le bras de tension de General Motors. Nous considérons qu’ils sont usés s’il existe plus d’un quart de pouce de jeu libre. L’œil humain ne peut pas distinguer entre un huitième de pouce et un quart de pouce de jeu. Et il ne peut certainement pas voir deux millièmes de pouce de course sur une face de rotor. Par conséquent, les techniciens utilisent leurs années d’expérience pour faire une estimation éclairée de l’aptitude des pièces d’automobile de ces systèmes.

Malheureusement, j’ai eu des techniciens compagnons qui m’ont demandé de remplacer des pièces sans prendre de mesures précises. Souvent, lorsque j’ai revérifié leurs diagnostics en montant un comparateur à cadran, j’ai trouvé que le composant était bien conforme aux spécifications et n’avait pas besoin d’être remplacé.

Comme pour l’outil de comparateur lui-même, il y a deux bases de montage communes incluses avec l’appareil de mesure de précision. Il s’agit d’une base de serrage ou d’une base magnétique. Il est recommandé de fixer un kit avec ces deux types de bases de montage. L’aimant est beaucoup plus facile à utiliser, mais l’augmentation des pièces en aluminium sur les nouvelles voitures rend la base de serrage nécessaire dans de nombreuses situations.

Specialiste-Porsche

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