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Que faut-il faire quand on perd sa carte grise ?

Comme vous le savez sûrement, vous êtes dans l’obligation de pouvoir présenter votre carte grise ou certificat d’immatriculation lors de tout contrôle. C’est l’un des documents obligatoires à avoir sur soi quand on se déplace en voiture. C’est donc un papier très important. Si vous le perdez, vous devez vous dépêcher de faire une déclaration, afin d’en obtenir une nouvelle très rapidement. Dans cet article nous allons donc vous expliquer tout ce que vous avez besoin de savoir pour faire faire un double de votre carte grise en cas de perte.

Que faut-il faire quand on perd sa carte grise ?

Si vous vous rendez compte que vous avez perdu votre carte grise, vous devez réagir très rapidement, car vous ne pouvez pas rouler sans papier. Alors vous allez devoir faire immédiatement votre déclaration de perte.

Pour faire une déclaration de perte, vous allez devoir faire une déclaration de perte de votre carte grise auprès de la préfecture, sous-préfecture, ou même du commissariat en fonction du cas de figure dans lequel vous êtes. Vous devez vous rendre en préfecture ou sous-préfecture si vous avez perdu votre carte grise, mais s’il s’agit d’un vol, alors vous devez vous rendre dans un commissariat. Vous devez le faire le plus rapidement possible, car vous ne pouvez pas rouler si vous n’avez pas de carte grise avec vous. C’est donc très important de réagir rapidement quand vous constatez la perte de ce document.

Il est possible de gagner un peu de temps en téléchargeant le formulaire de déclaration de perte en ligne, que vous allez pouvoir remplir avant de l’amener à la personne concernée.

Une fois que vous aurez fait votre déclaration de perte ou de vol, vous allez recevoir un récépissé composé de deux volets : le premier qui pourra vous servir de carte grise pendant un mois, et qui vous permettra de continuer de rouler, et le second que vous devez garder précieusement, et donc vous aurez besoin plus tard.

Faire une demande de duplicata de carte grise

Quand vous avez fait votre déclaration de perte, vous pouvez faire une demande de duplicata. Encore une fois, vous devez faire au plus vite, afin de recevoir le document avant la fin de validité de votre récépissé.

Pour faire cette demande de duplicata, vous allez pouvoir faire les démarches directement en ligne. Désormais, vous ne pouvez plus le faire directement en préfecture. Mais il vous est toujours possible dans certaines préfectures qui possèdent des postes informatiques vous permettant de faire la demande en ligne. Vous pourrez ainsi bénéficier de l’aide des personnes compétentes si vous avez des problèmes à faire votre demande, ou si vous n’avez pas internet chez vous.

Pour faire votre demande, vous allez avoir besoin des documents suivants :

  • Une copie de la pièce d’identité de chaque cotitulaire de la carte grise
  • Une preuve de contrôle technique pour tous les véhicules de plus de 4 ans, à moins que votre véhicule en soit dispensé.
  • Les informations suivantes : noms, prénoms, date et lieu de naissance, numéro de téléphone et e-mail de chaque cotitulaire, numéro d’immatriculation du véhicule, et coordonnées bancaires
  • Si vous faites la déclaration pour quelqu’un d’autre, vous devez signer un mandat numérique, et fournir une copie de votre pièce d’identité à cette dernière.

Quand vous aurez fini de remplir la demande duplicata carte grise, vous aurez un numéro de dossier qui vous sera communiqué, vous recevrez par mail un accusé de réception de votre demande, et un certificat d’immatriculation provisoire que vous pourrez utiliser pendant un mois. Ensuite, vous allez recevoir votre nouvelle carte grise directement dans votre boite aux lettres dans un délai variable.

Prix d’un duplicata de carte grise

Le prix que vous allez devoir payer pour faire un duplicata de votre carte grise varie en fonction de nombreux critères. Vous devez prendre en compte le nombre de chevaux fiscaux de votre voiture, ainsi que la taxe régionale. Le cheval fiscal est une unité de mesure, qui permet de déterminer la puissance du moteur de votre véhicule. Il est calculé en fonction de l’émission de dioxyde de carbone de votre véhicule en gramme par kilomètre, et de la puissance maximale de votre moteur en kilowatts. C’est sur la base du nombre de chevaux fiscaux que va se calculer la taxe régionale.

La taxe régionale est une taxe qui s’applique sur tous les achats de nouveaux véhicules, ou lors de la création de la carte grise en cas d’achat de véhicule d’occasion. Cette taxe peut changer tous les ans, et est déterminée par les conseils régionaux. Le montant exact de la taxe varie en fonction de nombre de chevaux fiscaux du véhicule concerné.

Il est possible d’avoir droit à une exonération partielle ou totale de votre taxe régionale si vous avez un véhicule propre, c’est-à-dire hybride ou électrique.

Tableau du prix du cheval fiscal par région

Voici un tableau du prix du cheval fiscal en fonction de la région, qui a été mis à jour en février 2020

Nouvelles régionsAnciennes régionsMontant de la taxe régionale par cheval fiscal (ou pour 1 CV)Pourcentage d’exonération pour les véhicules propres
Auvergne-Rhône-Alpes
43€100%
Bourgogne-Franche-Comté
51€100%
Bretagne
51€50%
Centre-Val de Loire
49,80€50%
Grand-EstAlsace, Lorraine et Champagne-Ardenne42€100%
Hauts-de-FranceNord-Pas-de-Calais35,40€100%
Picardie33€100%
Ile-de-France
46,15€100%
Nouvelle-AquitaineAquitaine, Limousin et Poitou-Charentes41€100%
NormandieBasse-Normandie et Haute-Normandie35€100%
OccitanieLanguedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées44€100%
Pays de la Loire
48€100%
Provence-Alpes Côte d’Azur
51,20€100%

Vous avez la possibilité de faire une estimation du prix de votre carte grise, pour savoir à quoi vous attendre, en vous rendant sur le site kartegrise.com. Vous pourrez ainsi faire une simulation en entrant quelques informations sur votre véhicule.

Audi R8 GT3 GT3 LMS Evo en avant-première de la supercar 2019

Audi a dévoilé sa nouvelle R8 GT3 Evo Evo LMS, et il semble qu’il s’agisse d’un avant-goût de la future supercar phare de la société. Ingolstadt a dévoilé la dernière R8 en version compétition avant la version de série, et il semble qu’il en soit de même cette fois-ci.

Ignorez les énormes passages de roues et les ailes pendant une seconde, et la première chose que vous remarquez sur la R8 LMS, c’est une calandre légèrement révisée. Il conserve la même forme octogonale et à cadre unique que l’actuelle gamme Audi, mais comporte également un trio de fentes de style quattro au sommet – un peu comme la nouvelle Audi A1.

Nous savons qu’Ingolstadt a hâte d’arroser ses prochaines voitures d’un pedigree de sport automobile, et c’est exactement ce que fera la calandre rétro.

En même temps, de nouvelles entrées d’air avant en forme de losange semblent faire écho à celle d’une mule de développement R8 que nous avons déjà vue, et la maille ” straight-across ” à l’arrière de la voiture de course correspond également à nos photos d’espionnage existantes. Si la nouvelle R8 ressemble à cette bête, nous serons heureux.

Selon Audi, le nouveau véhicule de course améliorera la maniabilité pour les conducteurs amateurs et les gentleman drivers et utilisera un nouveau répartiteur avant pour augmenter l’effort à l’avant et le refroidissement des freins arrière. En même temps, une boîte de vitesses et un embrayage révisés devraient allonger de 50 % le temps entre deux reconstructions.

Quant au moteur ? Selon Audi, la nouvelle voiture conserve le même V10 de 5,2 litres qu’auparavant, ce qui nécessitera un entretien tous les 10 000 km et une remise à neuf deux fois plus rapide. Les livraisons de la voiture débuteront en novembre à 398.000 euros, avec un kit Evo disponible pour les voitures existantes à 28.000 euros.

Nos photographes espions ont encore une fois repéré une Audi R8 Supercar mise à jour, et cette fois sous forme Spyder. Comme la version coupé que nous avons vue auparavant, la nouvelle voiture est livrée avec un nouveau visage et de nouveaux échappements plutôt révélateurs.

À l’avant, la R8 Spyder que nous avons vue a la même forme de calandre que sur le coupé, et partage le même style que le nouveau VUS Q8. De plus, il y a plus d’aération à l’exposition – avec des zones de mailles propres plutôt que les ailerons de l’actuelle R8.

À l’arrière, cette version Spyder de la mystérieuse R8 est équipée des mêmes échappements d’échappement et du nouveau système de refroidissement que le coupé. Le même aileron que celui de la Plus reste ici, mais la zone de ventilation arrière a été conçue pour s’étendre sur toute la partie arrière de la voiture, même si une partie est masquée pour la plaque d’immatriculation. Il y a même de minces évents dans les longerons latéraux, des caractéristiques inédites sur les versions précédentes de la voiture.

Mais ce qui est encore plus important, ce sont les échappements ; ce sont de nouveaux échappements ovales, plus gros, que l’on voit habituellement sur les Audi RS comme le coupé RS5 et la TT RS, par exemple, et sur le coupé camouflé que nous avons déjà vu. Ces derniers, ainsi que les freins en céramique d’Audi, suggèrent que cette version va au-delà de la R8 V10 Plus – presque comme s’il s’agissait de la R8 GT phare, comme la génération précédente.

 

Lego a construit une Bugatti Chiron grandeur nature que vous pouvez conduire.

Plus tôt cette année, Lego a sorti un kit de balance d’une Bugatti Chiron. Mesurant 14 cm de haut sur 25 cm de large, il n’est pas exactement petit et comporte plus de 3600 pièces et une boîte de vitesses de travail. Cependant, il semble que Lego ait gravement aggravé la situation ; maintenant, il s’agit d’un Chiron grandeur nature fait de blocs de construction, et vous pouvez vraiment le conduire.

Oui, c’est vraiment arrivé.

M. Lego indique que le projet – qui utilise plus d’un million de pièces de Lego Technics de 339 variétés – a pris 13500 heures et la majeure partie de l’année pour se mettre en route. À 1,5 tonnes, ce n’est pas exactement léger, mais il utilise 2304 moteurs Technics, 4032 roues dentées et 2016 essieux transversaux pour produire 5,2bcv et 68lb pi de couple. C’est suffisant pour une vitesse de pointe de plus de 12mph, ce qui est la même chose que certaines voitures d’exposition.

Oh, et Lego a demandé à Andy Wallace, le pilote d’essai officiel de Bugatti et ancien vainqueur du Mans, de le conduire.

Ce qui est le plus impressionnant, c’est le fait que c’est réellement arrivé, mais aussi la quantité de Lego utilisée dans le projet. La carrosserie de la Chiron est faite d’une peau complexe de pièces Technics, tandis que celle de la Bugatti est faite en lego – elle n’est pas aussi efficace que celle de la vraie.

L’habitacle ressemble étrangement à celui de la vraie Chiron, et seules les roues – qui proviennent de la vraie voiture – et les éléments de la chaîne cinématique ne sont pas faits de pièces Lego. Nous avons aussi remarqué une lecture Racelogic et des freins à disque hilarants sur certaines de ces images.

De plus, la colle n’a été utilisée nulle part dans la construction, ce qui rend l’ensemble encore plus impressionnant.

Il n’y a pas grand-chose d’autre à dire.