Voiture d’occasion étoiles 2016 : Peugeot RCZ-R vs Audi S5, CAR+ Juin 2016

Voiture d’occasion étoiles 2016 : Peugeot RCZ-R vs Audi S5, CAR+ Juin 2016

C’est sûr – un carlin à deux portes rapide et impliquant avec la vitesse de cross-country pour faire rougir un Boxster 2.7. Le fossé entre les RCZ standard et le R peut se résumer en deux mots : Peugeot Sport. Pas de sticker-‘n’-big wheels job, la R est une révision en profondeur : ressorts plus rigides (44% à l’arrière – boing !), barres anti-roulis ajustées et un différentiel à glissement limité. Oh, et puis il y a le 4 cylindres turbo de 1,6 litre, avec une puissance de 266 ch. C’est 166 ch par litre. Le V8 de la 488 GTB développe 169 ch au litre. Vous ne pouvez pas prendre les voitures sport à traction avant au sérieux ? Cela vous fera changer d’avis.

Le R est un fusil de tireur d’élite, bien que l’expérience physique de conduire le livewire Pug rapidement est plus comme attaquer votre cible dans la soumission en sueur avec votre chemise autour de votre taille que d’exécuter un meurtre propre de 600 mètres. Cette Peugeot Sport offre une adhérence impressionnante, un sous-virage négligeable et le genre de sortie de virage à allumage électrique et avec fonction diff que vous ne croirez qu’une fois que vous l’aurez essayé. En revanche, une Audi TT est inerte, distante et curieusement insatisfaisante.

Une conduite pénible sur les routes difficiles, un sat-nav plus enthousiaste sur les relations à long terme que sur les entrées rapides et faciles, une poignée de vitesses bizarre, une ergonomie un peu bizarre et, évidemment, un manque total de sièges arrière. Mais d’un autre côté, il y a l’énorme coffre, 34mpg même quand on l’enveloppe impitoyablement et la dépréciation épique : mauvaise nouvelle pour les premiers propriétaires, bonne nouvelle pour vous.

Peugeot RCZ-R

A partir de £17k (£32,250 nouveau)

  • 1,6 litre 4 cyl. turbocompressé, 266 ch, 5,9 s 0-62 mi/h, 155 mi/h
  • Les voitures qu’on a trouvées
  • Blanc avec cuir noir, 14,000 miles, histoire complète, 1 propriétaire de nouveau, vente revendeur, £18,791
  • Renseignements sur les achats

Court tirage ; arrivé début 2014, mort fin 2015
La consommation d’huile est négligeable et l’aiguille temporaire ne doit pas bouger.
Les pneus avant ont la vie dure – budget 320 £ pour une paire de rechange

Audi S5 (2007-2012) – moitié prix !

  • Style, vitesse et un gros V8…

C’est tout à fait évident ce qu’est cette voiture “, a déclaré Audi en 2007, ” c’est une grande routière moderne “. Hein ? Une quoi ? La S5 n’était pas facile à comprendre, étant un coupé à moteur RS4 avec une grosse carrosserie, des sièges arrière exigus, un magnifique V8 non turbo et un châssis réglé pour sous-virer si énergiquement que Ken Block ne pouvait en obtenir un de côté. Alors qu’en faites-vous, et pourquoi en acheter un ? Parce qu’il a toujours l’air sensationnel, toute la posture de Silva et les courbes croquantes, les sons fabuleux et les routes difficiles à tacler avec une adhérence énorme, un grognement massif et un raffinement impressionnant. Et vous pouvez en acheter un pour A1 dosh.

Un tromblon, mais c’est glorieux. La S5 est sans contredit une S plutôt qu’une RS – poussez trop fort et, eh bien, vous obtiendrez une poussée, et un manque de décorum déconcertant alors que l’Audi lutte pour savoir quoi faire avec elle-même. Mais restez dans ses limites et la S5 est fabuleuse : confortable, vraiment charismatique comme peu de produits Ingolstadt, adhérente, bien en main et extrêmement rapide. La transmission Tiptronic convient bien à la voiture sur le papier, mais en réalité le manuel vaut la peine d’être recherché.

Ce manque d’implication dynamique, l’habitabilité étonnamment serrée à l’arrière malgré la taille de la voiture, les factures de carburant (attendez-vous à une moyenne de milles au gallon à l’adolescence) et le fait que les voitures de la phase 1 commencent à vieillir, même si elles sont encore très belles, en préfacelift. Les plaquettes, les disques, les embrayages et les pneus prennent tous un collage – achetez une voiture que quelqu’un d’autre a aimée.

Specialiste-Porsche

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